作為九綿高速公路投資最大的標段，LJ25合同段橋隧結構復雜共計4條隧道，10座大橋2座中橋和1座互通立交橋。其中橋梁上部既有預制連續(xù)梁又有鋼箱梁還有現(xiàn)澆箱梁。工程施工至今，由于受年初新冠疫情和夏季山洪阻斷的原因，使工程有效施工時間縮減了6個月，施工進度大受影響，但九綿高速參建人員越挫越勇從不氣餒，在業(yè)主和總監(jiān)辦有效組織下從10月開始大干施工。

平南互通立交為半苜蓿葉形立交橋，作為LJ25全合同段節(jié)點工程尤其重要，其中的E匝道橋上連主線下接T梁預制場，其是否按期完成直接影響后續(xù)其他大橋的梁體安裝。E匝道橋共計8聯(lián)11跨全部為變寬彎道現(xiàn)澆箱梁結構且橫跨平通河裂腹魚自然保護區(qū)施工受限程度較大。

作為主要節(jié)點，總監(jiān)辦組織項目部從總體施工計劃開始層層盯防，2019年底至今年年初優(yōu)先安排旋挖鉆施工樁基。橋梁下部結構的物資材料優(yōu)先供應平南互通立交橋，進入今年10月又首先開始了橋梁上部結構的施工。

從方案審核、隊伍選擇到人員機械配備、施工順序和安全質量要求，再到實際施工中的現(xiàn)場交底、實體檢驗，總監(jiān)辦由總監(jiān)牽頭層層落實監(jiān)理責任將總監(jiān)辦的質量安全目標經驗傳達執(zhí)行到位，期間多次對模板處理、鋼筋綁扎、波紋管連接定位、鑿毛處理等不符合要求的問題履行監(jiān)理義務對LJ25合同段項目部進行了處理。

從11月18日開始至11月26日凌晨，平南互通E匝道橋第5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁分兩次澆筑完成。其中兩次澆筑過程中都由總監(jiān)辦總監(jiān)、副總監(jiān)現(xiàn)場旁站指導施工并在澆筑過程中進行了夜間抽檢以檢查方案執(zhí)行情況，保證安全質量可控。

總監(jiān)辦后續(xù)將繼續(xù)執(zhí)行精細化作業(yè)要求，在下一步工作中嚴格管理樣板引路爭創(chuàng)東泰品牌。