2020年12月10日山東高速集團(tuán)工會(huì)主席畢京建一行對(duì)京臺(tái)改擴(kuò)建泰安至棗莊段施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研。參加調(diào)研的人員有山東高速集團(tuán)工會(huì)辦公室主任韓蕭蔓，山東高速建設(shè)管理集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)丁愛(ài)輝，山東高速建設(shè)管理集團(tuán)工會(huì)主席曾春霞。

本次調(diào)研主要觀看了三合同段2#綜合場(chǎng)站裝配式施工預(yù)制場(chǎng)、信息化智控中心、K530+700段路基附屬、裝配式箱涵施工情況。三合同段總工徐濤給調(diào)研組進(jìn)行了詳細(xì)講解。主要針對(duì)2#綜合場(chǎng)站的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、綠色環(huán)保施工控制措施、項(xiàng)目創(chuàng)新研究與開(kāi)發(fā)應(yīng)用、智能設(shè)備的投入和使用效果、裝配式施工的簡(jiǎn)介及優(yōu)勢(shì)等方面進(jìn)行了介紹。

按照目前京臺(tái)項(xiàng)目的施工情況，裝配式施工仍存在諸多不足。主要集中在規(guī)模化生產(chǎn)不夠，模板、場(chǎng)站等建設(shè)費(fèi)用分?jǐn)傒^大，體現(xiàn)不出裝配式施工集中化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、速度提升等方面的優(yōu)勢(shì)。這是項(xiàng)目的整體情況造成的，后續(xù)各方都需要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析不足，為后續(xù)項(xiàng)目的裝配式施工提供借鑒。

調(diào)研組重點(diǎn)對(duì)對(duì)裝配式箱涵、裝配式墩柱蓋梁的施工進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)和了解。調(diào)研組在觀看了現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)物實(shí)際施工效果后，指出對(duì)于山東高速公路行業(yè)的裝配式施工，京臺(tái)項(xiàng)目走在了前列，探索出一套適應(yīng)工地項(xiàng)目的運(yùn)作和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。為后續(xù)高速公路項(xiàng)目的裝配式施工提供了經(jīng)驗(yàn)。