京臺(tái)高速公路泰安至棗莊(魯蘇界)段改擴(kuò)建工程曲阜北京滬公鐵立交橋上跨京滬鐵路，上行線里程為K609+567.7位置，下行線里程為K609+600位置，擬采用在交叉處右幅新建一幅，左幅利用老路作為一幅的擴(kuò)建方式，轉(zhuǎn)體橋主墩柱22#、23#墩承臺(tái)位于京滬鐵路南北兩側(cè)?？紤]到工程對(duì)既有鐵路運(yùn)營產(chǎn)生影響，將施工中對(duì)鐵路運(yùn)輸干擾降到最低，于2021年1月31日在京臺(tái)高速三標(biāo)段一分部會(huì)議室，召開了京滬公鐵立交轉(zhuǎn)體橋22#、23#主墩基坑開挖及基坑防護(hù)方案專家評(píng)審會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了邢紅衛(wèi)、邵興厚、李瑩煒、邵新朋、劉雪峰5位專家進(jìn)行評(píng)審。

本次會(huì)議對(duì)三標(biāo)段京滬公鐵立交轉(zhuǎn)體橋22#、23#主墩基坑施工方案、基坑安全控制措施進(jìn)行評(píng)審，原基坑采用圍護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)，在樁基施工過程中發(fā)現(xiàn)其地質(zhì)情況較好，為了在保證安全的前提下加快施工進(jìn)度，對(duì)基坑防護(hù)進(jìn)行了變更。采用兩級(jí)臺(tái)階，混凝土擋墻進(jìn)行防護(hù)，基坑臨邊采用鋼管立柱及噴塑金屬網(wǎng)片進(jìn)行防護(hù)。專家組聽取了方案及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，對(duì)存在問題進(jìn)行了詢問，并提出現(xiàn)場(chǎng)控制注意要點(diǎn)：1.明確施工工藝變更原因，補(bǔ)充基坑處理地質(zhì)情況；2.完善基坑監(jiān)測(cè)方案；3.完善基坑回填方案；4.完善基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)隱患分析、安全保證措施；5.施工臨時(shí)圍擋結(jié)構(gòu)需充分考慮列車運(yùn)行時(shí)的風(fēng)阻影響。項(xiàng)目部對(duì)專家組提出要求，及時(shí)在方案中進(jìn)行完善，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，加大管控力度，做到措施到位，不留隱患。