九綿高速公路JL8總監(jiān)辦轄段橋隧占比超過80%，其中橋梁工程數(shù)量多長度大形式多樣，即有簡單的簡支梁橋也有現(xiàn)澆箱梁和組合鋼箱梁橋梁。其中預(yù)制T梁分30米和40米兩種長度形成不同組合。作為最普遍形式的荷載主體受力構(gòu)件，預(yù)制T梁的澆筑施工質(zhì)量直接決定著橋梁整體的施工質(zhì)量。在澆筑過程中LJ24和LJ25合同段分別發(fā)現(xiàn)了不同的不利因素，主要存在氣泡、水紋、無光澤和強(qiáng)度增長緩慢等問題，直接影響到了施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

本著實際尚需聯(lián)系理論的原則和防治質(zhì)量通病的原因，綿九公司邀請重慶大學(xué)周教授于4月22日對LJ24、LJ25合同段施工的預(yù)制梁進(jìn)行了檢查指導(dǎo)。周教授在現(xiàn)場對預(yù)制中的梁板鋼筋綁扎、成品和吊裝現(xiàn)場進(jìn)行了查看并對出現(xiàn)的問題進(jìn)行了現(xiàn)場分析提出了指導(dǎo)意見。

周教授現(xiàn)場對鋼筋綁扎中出現(xiàn)的影響運營使用的問題聯(lián)系以往經(jīng)驗進(jìn)行了講解剖析，以理論受力模型為指導(dǎo)對現(xiàn)場鋼筋加工綁扎中的預(yù)埋鋼板連接、錨下鋼筋安裝、支撐骨架鋼筋的閉合綁扎、連接錨固長度、影響保護(hù)層的主要原因等這些在施工中的不規(guī)范問題進(jìn)行指導(dǎo)整改，指導(dǎo)施工單位針對主要問題采取的主要防治措施，落實了精細(xì)化施工的要求。針對澆筑時出現(xiàn)的各種外觀問題，周教授從原材料、外加劑、拌和放料和振搗方式等一系列原因中進(jìn)行了分析并提出了改進(jìn)方法。

通過周教授的指導(dǎo)檢查，各參建單位對質(zhì)量通病的防治和精細(xì)化施工方向有了更清晰的認(rèn)識和行動方向，對下一步提升橋梁施工質(zhì)量起到了重要作用。