濟(jì)高高速公路路基填筑工程中存在大量的過濕土，過濕土天然含水率遠(yuǎn)高于最佳含水率，填土直接碾壓會(huì)出現(xiàn)不同程度的碾壓翻漿，常規(guī)的處置方案難以滿足當(dāng)前施工進(jìn)度需求。為保證路基填筑工程質(zhì)量、進(jìn)度要求，經(jīng)項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦決定在路橋二合同開展固化劑改良土試驗(yàn)段。

首先，檢測(cè)固化劑材料成分，排除不利因素，確?？捎糜诼坊┕?，同時(shí)工地試驗(yàn)室開展室內(nèi)試驗(yàn)，為試驗(yàn)段開展提供基礎(chǔ)資料。素土與固化土室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果比對(duì)：素土的最大干密度為1.84g/cm3，最佳含水率12.2%，液限26.5%，塑限14.6%，塑限指數(shù)11.9%，CBR值6.8%，無泡水7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.5Mpa；固化土的最大干密度為1.83g/cm3，最佳含水率14.2%，液限32.2%，塑限15.4%，塑限指數(shù)16.8%，CBR值8.8%，無泡水7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.7Mpa。通過素土與固化土室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果表明：摻加固化劑后，土體的最佳含水率有所提高，CBR值提高30%，無泡水7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度提高40%，提高了路基的強(qiáng)度和承載力，具有實(shí)際可操作性。7月20至21日，在路橋二合同K25+880~K25+980鋪筑了100米固化土試驗(yàn)段。施工前，檢測(cè)了填土的天然含水率為22%，參考材料技術(shù)人員意見，按照6%的固化劑摻加量施工撒布。經(jīng)撒布、拌合、碾壓后，查看試驗(yàn)段成型效果，外觀質(zhì)量較好，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。

經(jīng)試驗(yàn)，固化劑可加快路基過濕土施工進(jìn)度，施工質(zhì)量也有所保證，為下一步濟(jì)高項(xiàng)目順利完成工期節(jié)點(diǎn)任務(wù)，提供有力保障。