隨著我國城市化的不斷推進(jìn),建筑行業(yè)迎來了新的發(fā)展高峰期,建筑行業(yè)想要更好的發(fā)展,就必須引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),完善現(xiàn)場技術(shù)施工管理。鋼筋間距、保護(hù)層厚度對于工程施工關(guān)鍵性檢測項目,具有重大的作用。因此,監(jiān)理需要加大對其的重視力度,加強(qiáng)對施工的控制。研究鋼筋間距、保護(hù)層厚度偏差的原因,制定出措施,提高施工質(zhì)量水平。鋼筋間距和保護(hù)層厚度可能導(dǎo)致工程質(zhì)量評定出現(xiàn)扣分項,直接影響工程質(zhì)量等級。
質(zhì)量上鋼筋加工采用數(shù)控智能機(jī)械設(shè)備進(jìn)行加工作業(yè),以此來提升提高鋼筋加工的精準(zhǔn)度,減少鋼筋加工尺寸與圖紙設(shè)計尺寸。鋼筋安裝過程中嚴(yán)格按照胎具尺寸進(jìn)行安裝。尤其是腹板箍筋、水平筋定位準(zhǔn)確。外側(cè)鋼筋緊貼胎具槽口,鋼筋骨架安裝后對鋼筋骨架尺寸逐根檢查。通過對鋼筋間距的點焊頻率,提高鋼筋骨架剛度。鋼筋吊裝過程中,所有吊鏈保證受力均勻,在對應(yīng)吊點位置鋼筋籠內(nèi)穿束鋼管。防止吊運(yùn)過程中引起鋼筋骨架變形。通過增加墊塊數(shù)量,嚴(yán)禁采用質(zhì)量不合格的墊塊。由原來的每平米4個墊塊增加每平米6個墊塊成梅花形布置,保證混凝土保護(hù)層的厚度。現(xiàn)場對模板安裝的校核,實行現(xiàn)場把控,時時跟進(jìn),避免模板在定位和加固過程中出現(xiàn)偏位。通過拉桿的外加力作用,保證模板拼接與墊塊緊密性。在澆筑混凝土過程中,振搗棒避免觸碰到鋼筋,導(dǎo)致了鋼筋位移現(xiàn)象。
現(xiàn)場人員應(yīng)當(dāng)樹立責(zé)任意識,明白鋼筋間距、保護(hù)層厚度的重要意義,努力做好自身的本質(zhì)工作,維護(hù)我國建筑事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。堅持精品發(fā)展戰(zhàn)略,努力創(chuàng)建精品工程。
推薦新聞
-
東泰咨詢公司監(jiān)理的濟(jì)廣高速公路濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程(長清段)正式通車運(yùn)營
2024年9月26日上午10點,歷經(jīng)30個月的不懈奮戰(zhàn),山東東泰工程咨詢有限公司濟(jì)廣高速公路濟(jì)南至菏澤段改擴(kuò)建工程一駐地辦順利完成各項監(jiān)理任務(wù),成為全線首個通車標(biāo)段。濟(jì)廣高速公路濟(jì)南至菏澤段(以下簡稱 -
第十二屆交通監(jiān)理檢測文化建設(shè)研討會暨行業(yè)科普講解大賽決賽在山東威海召開
6月6日,由中國交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會、《中國公路》雜志社主辦,《中國交通建設(shè)監(jiān)理》雜志承辦,山東高速工程咨詢集團(tuán)有限公司、山東格瑞特交通科技有限公司、山東東泰工程咨詢有限公司、山東恒建工程建設(shè)集團(tuán)有限公司