濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段工程上跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋是制約一分部施工進(jìn)度的重要節(jié)點(diǎn)性工程。主橋采用 2×68m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，橋下凈高按不小于 8.5m 控制，橋梁全寬 38.33m,單幅橋?qū)?18.73m；上部結(jié)構(gòu)分幅設(shè)計(jì)，下部結(jié)構(gòu)按整幅設(shè)計(jì)，主梁采用變高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，斜腹板單箱雙室截面(單幅)，T 構(gòu)中間墩處梁高 7.2m，邊支點(diǎn)梁高 3.2m，轉(zhuǎn)體重量 25680 噸（包括護(hù)欄、防護(hù)屏）?；炷林髁翰捎每v、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。橋梁主墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)樁長75m,樁徑1.50m，共計(jì)35棵。

上跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋由中鐵十四局承建，為確保主橋順利施工，項(xiàng)目部聯(lián)合駐場設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員共同成立了攻堅(jiān)克難小組。該小組一方面超前謀劃，方案先行，在既定方案的基礎(chǔ)上，積極采納專家組評審意見不斷優(yōu)化完善施工工藝、工法，最終形成了一套“科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)”的專項(xiàng)施工方案；另一方面針對地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)環(huán)境不利等因素提前做好機(jī)械設(shè)備選型和人力、物質(zhì)儲(chǔ)備，并制定了一整套切實(shí)可行的安全保障措施；同時(shí)發(fā)揚(yáng)不等、不靠的工作作風(fēng)，積極與鐵路主管單位主動(dòng)溝通協(xié)調(diào)并于8月16日完成了涉鐵手續(xù)的辦理比原計(jì)劃提前了三個(gè)月，為后續(xù)施工提供了寶貴的時(shí)間。11月底在各參建單位的共同努力下順利完成了涉鐵施工區(qū)鐵路管線、光纜改遷和轉(zhuǎn)體橋主墩防護(hù)樁施工；12月7日14時(shí)30分轉(zhuǎn)體橋主墩樁基首樁順利開鉆。轉(zhuǎn)體橋主墩樁基的順利開工標(biāo)志著上跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋施工正式步入正?；┕と粘?，對推進(jìn)全線工程施工進(jìn)程必將起到積極的作用。