濟(jì)南至濰坊高速公路選線過程中不可避免的會遇到下伏采空區(qū)，采空區(qū)的治理效果直接影響到高速公路的使用安全和壽命。目前對于采空區(qū)一般采用全填充注漿的治理方法。采用全填充注漿法治理下伏采空區(qū)工程，具有操作方便、工藝可靠、治理效果好，費(fèi)用較低的特點(diǎn)。

    濟(jì)南至濰坊高速公路下伏采空區(qū)治理注漿加固方案采空區(qū)防止地表變形的措施主要是治理方面，主要采用回填或壓力注漿。

    由于采空區(qū)之間的地質(zhì)條件、開采方式、停采時間等不同，所以治理方案亦不同。在確定采空區(qū)的治理方案是，先著眼于治理方案的安全可靠性，同時也要注意施工設(shè)備和施工技術(shù)的復(fù)雜程度和技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的合理性。根據(jù)國內(nèi)外治理采空區(qū)的工程實(shí)踐，結(jié)合濟(jì)濰高速公路工程的特征及本采空區(qū)的實(shí)際情況，采用全充填壓力注漿法進(jìn)行治理。以防止后期路基變形。

1、漿液材料及配合比

①漿液材料

漿液材料主要由水、水泥、粉煤灰、速凝劑、投骨料等組成，水泥為32.5普通硅酸鹽水泥；速凝劑為水玻璃。

②漿液配合比

注漿漿液為水泥粉煤灰漿，其水固比為1：1.1對于帷幕孔注漿施工：水泥在固相中約占30%,粉煤灰約占固相70%。在漿液中加入2%～5%的速凝劑，使灌入采空區(qū)的漿液盡快凝固，防止?jié){液流失。在施工前，應(yīng)按施工時使用的水泥、粉煤灰，在試驗室作漿液配比試驗，試驗內(nèi)容應(yīng)包括每立方米漿液干料含量、漿液濃度、初終凝時間、結(jié)石率等。

2、注漿系統(tǒng)配置

采空區(qū)注漿系統(tǒng)由：料場、一級攪拌池、二級攪拌池、供水系統(tǒng)、注漿泵、注漿管道、封孔裝置等組成。

3、定點(diǎn)

鉆機(jī)應(yīng)用經(jīng)緯儀、皮尺進(jìn)行實(shí)地測毎放樣，鉆孔實(shí)際位置原則上不應(yīng)超過設(shè)計位置0.5M。確因地形影響，鉆孔不能放在設(shè)計位置時，可視具體情況予以調(diào)整。

4、成孔工藝

針對多層采空區(qū)，原則上采用一次成孔，自下向上，分段注漿。若采空區(qū)充水，注漿管應(yīng)先置于采空區(qū)底部，采用濃漿灌注，便于置換充水和漿液凝固。方法是:開孔孔徑Φ127進(jìn)入完整基巖6m，變徑Φ91至最下層冒落帶或采空區(qū)底板下1m。

5、鉆孔內(nèi)壓注水試驗

每孔注漿前應(yīng)用清水沖洗估孔，沖洗的時間應(yīng)不小于10min。在注漿施工前期，依據(jù)鉆探過程中的實(shí)際情況宜進(jìn)行壓水試驗。

6、注漿材料的配制

（1）漿液配制應(yīng)按設(shè)計漿液配合比進(jìn)行，并隨機(jī)抽査漿液的各項指標(biāo)。

（2）攪拌過程：每次攪拌時間不得少于5min。