由于近年來我國交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展以及人們生活水平的逐步提高，導(dǎo)致目前道路車流量和荷載力逐年加大，以及今年降水接連增加造成道路路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，其中鄒平鐵路橋下公路瀝青路面早起破壞現(xiàn)象較為嚴(yán)重。因此，為更好的保證交通道路形式的安全性、質(zhì)量性和舒適性，提高高速公路瀝青路面的施工技術(shù)和后期防護(hù)工作已勢在必行。   

米河路鐵路橋道路改造工程近日進(jìn)行瀝青攤鋪。首先是透層油和黏層油施工，在級配碎石第二層時施工完畢后 ，校驗標(biāo)高是否符合要求，經(jīng)試驗合格，監(jiān)理確認(rèn)后，現(xiàn)場進(jìn)行清掃，保證表面干燥無松散顆粒，平整度符合要求后進(jìn)行透層油灑布 。

然后就是粘結(jié)層瀝青混合料施工工藝攤鋪前再一次檢查下承層質(zhì)量，透層油不足、污染的地方及時清理干凈并補(bǔ)灑透層油。開始攤鋪時，攤鋪機(jī)就位，攤鋪時的溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平儀的就位以及確定的攤鋪系數(shù)根據(jù)以前攤鋪經(jīng)驗確認(rèn)壓實機(jī)具的類型、組合方式，碾壓順序、碾壓過程中溫度的控制、碾壓速度及碾壓遍數(shù) 。

攤鋪時應(yīng)連續(xù)均勻的進(jìn)行，進(jìn)場的運輸車輛里瀝青混合料溫度應(yīng)保持在150-160度左右，瀝青攤鋪時的溫度應(yīng)在130-140度。攤鋪 為保證平整度，運輸車輛在卸料過程中應(yīng)停在距離攤鋪機(jī)10-30cm處，由攤鋪機(jī)推進(jìn)，以免撞擊。

瀝青混凝土的壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段

初壓時混合料的溫度應(yīng)控制在135度左右，在碾壓過程中不能推移壓裂。壓路機(jī)碾壓順序從低的一側(cè)向高的一側(cè)進(jìn)行，在碾壓終端應(yīng)保持臺階狀，最后一輪斜壓壓完全幅為一遍。初壓碾壓1-2遍，然后進(jìn)行平整度檢測，必要時進(jìn)行修整。首先用雙鋼輪中型震幅震動碾壓2遍，然后由膠輪壓路機(jī)碾壓。壓實遍數(shù)4-8遍，壓實后表面無顯著輪跡印 。終壓在復(fù)壓后進(jìn)行，由雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍。