近日，由中國五冶集團、中國十七冶集團（聯(lián)合體）中標(biāo)施工的濟濰高速三合同，隨著K35+188.9跨線橋最后一片箱梁架設(shè)在支座墊石上，濟濰高速三合同段一工區(qū)所有架梁任務(wù)順利完成，隨著最后一片箱梁的架設(shè)完成，濟濰高速三合同段一工區(qū)主線165片架梁任務(wù)順利完成。也為山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線，的通車奠定了基礎(chǔ)。

K35+188.9跨線橋是由12片近三十米的箱梁架設(shè)而成，三十米箱梁架設(shè)難度大，梁場距離現(xiàn)場路程較遠運輸也成了一大難點，最后經(jīng)過專家們的評審、設(shè)計，這些難題影刃而解，堅持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。為了保證現(xiàn)場施工按計劃方案實施，做好項目部各部門與施工隊之間的相互協(xié)調(diào)工作，做好后勤保障工作，確保架梁任務(wù)的順利開展，為架梁創(chuàng)造組織保障條件。特此成立了專家小組。

再K35+188.9跨線橋架梁之前現(xiàn)場監(jiān)理對架梁做了充足的準(zhǔn)備工作

一、檢測擋塊是否符合規(guī)范要求

二、支座墊石中心線放樣，安設(shè)支座.

三、檢驗梁是否合格，嚴(yán)禁不合格箱梁上橋。

四、在施工前對現(xiàn)場管理人員、施工人員、以及運輸司機全部進行了安全培訓(xùn)以及安全交底。

本次架梁施工難度大，現(xiàn)場管理人員，施工人員克服了種種困難所有箱梁順利架設(shè)完成。