9月23日凌晨1點(diǎn)58分，經(jīng)過(guò)12小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段二分部B匝道橋第四聯(lián)跨青銀高速現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑施工。

安仁樞紐式互通式BK1+724.172 B匝道橋?yàn)榭缭紻匝道橋、青銀高速、趙牛新河、引黃干渠而設(shè)，全橋共14聯(lián)，1290米，橋面凈寬11.5-21.94m，上部結(jié)構(gòu)第一、四聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，第十一聯(lián)采用鋼混組合箱梁、其余聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，11號(hào)墩采用板式墩，其余橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。本次施工的第四聯(lián)現(xiàn)澆箱梁寬12.5m，底板寬8.5m，采用單箱兩室結(jié)構(gòu)，梁高2.2m，腹板厚45-75cm,跨中頂板厚25cm、底板厚22mm，翼板20-50cm，支架搭設(shè)高度5-10m。

本聯(lián)上跨青銀高速主線，為保證青銀高速行車(chē)安全和工程施工安全，項(xiàng)目采取了車(chē)流導(dǎo)改，全封閉的施工方式。在施工過(guò)程中監(jiān)理工程師多次到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，對(duì)支架搭設(shè)、驗(yàn)收，預(yù)壓，模板拼接，鋼筋間距，焊接長(zhǎng)度，波紋管坐標(biāo)，主筋長(zhǎng)度，排氣孔位置，底腹板保護(hù)層，定位筋及防崩鋼筋間距等進(jìn)行檢查，保證符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求?；炷恋綀?chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理逐車(chē)檢測(cè)混凝土塌落度等技術(shù)指標(biāo)，確保工作性能。

濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段二分部BK1+724.172B匝道橋第四聯(lián)跨青銀高速現(xiàn)澆箱梁的順利完成，標(biāo)志著安仁樞紐式互通跨高速施工的全面開(kāi)始，為順利實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目早日通車(chē)創(chuàng)造有利條件。