為保障施工安全，確保工程質(zhì)量，使現(xiàn)場施工安全有序進行，安羅高速豫冀省界至原陽段施工四標于9月30日9：00組織召開鋼箱梁吊裝交底會，會議由駐地辦監(jiān)理工程師主持，總監(jiān)辦、駐地辦、中試及項目部等相關(guān)人員參加了會議。

會議首先由項目部總工向參會人員匯報交底材料。S311分離式立交上部結(jié)構(gòu)第二聯(lián)采用40+60+40m連續(xù)鋼箱梁，被交道S311為雙向四車道一級公路，設(shè)計車速為80公里/小時，路面寬度為23米的瀝青混凝土路面。鋼箱梁臨時支撐采用四肢鋼管格構(gòu)柱，鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ)，吊裝計劃按從東向西，即從小樁號到大樁號方向進行架設(shè)。

其次各單位根據(jù)交底材料向項目部提出各自建議，進行超前提示。駐地辦指出施工現(xiàn)場地基處理一定要確保承載力達到要求，且作業(yè)場地需平整、穩(wěn)固，保證機械設(shè)備順利進場使用；支座按照設(shè)計圖紙對號安裝，因為支座共6種型號，現(xiàn)場施工時切勿堆放混亂導(dǎo)致安裝錯誤。中心試驗室主任提醒鋼箱梁安裝過程中，檢測報告必須及時跟進，避免安裝完成后檢測報告、檢測頻率達不到要求。總監(jiān)辦要求現(xiàn)場鋼箱梁施工嚴格按照項目公司及總監(jiān)辦下發(fā)的鋼箱梁質(zhì)量控制實施細則和控制要點組織施工；按照報批的交通組織專項方案組織實施并進一步完善保通措施，根據(jù)現(xiàn)場通行情況增加減速帶、防撞桶等措施；現(xiàn)場焊接完成后的焊縫質(zhì)量檢測頻率和檢測方法應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；完善鋼箱梁涂裝中焊縫和碰撞破損等涂裝工藝及處理措施；鋼箱梁預(yù)拱度的設(shè)置及控制；加強鋼箱梁運輸過程的安全保護；支座就位后預(yù)留錨栓孔灌漿要飽滿，一次性完成，澆注時灌漿料要從支座底部中心向四周流動，以防止支座下部澆注不實或脫空。

會議最后強調(diào)必須將鋼箱梁安裝重點控制措施及現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制措施交底到一線施工作業(yè)人員手中，促使施工班組進一步明確控制要點及注意事項，使施工人員真正掌握施工重點難點，確保鋼箱梁保質(zhì)保量按期完工。