時值冬至，碧水藍(lán)天，12月22日11點30分許，隨著最后一塊鋼桁梁吊裝到位，寧夏回族自治區(qū)“十四五”交通重點工程--中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋主橋順利合龍，為明年順利通車奠定堅實基礎(chǔ)。

中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋及連接線工程位于中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，起點處于沙坡頭區(qū)旅游新鎮(zhèn)，終點與國道338線呈T型交叉,是省道205線中衛(wèi)—關(guān)莊段的重要組成部分。大橋建成后，將與烏瑪高速、定武高速、烏瑪高速聯(lián)絡(luò)線，形成寧夏“三環(huán)八射九聯(lián)”高速公路布局方案中規(guī)劃的中衛(wèi)環(huán)線，對黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)及中衛(wèi)市構(gòu)建旅游中心城市具有重要意義。

中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋是四公司在寧夏監(jiān)理的第五座黃河大橋。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，塔高113米，全長1228米，主跨155+296+155米，橋面寬33米，雙向6車道，設(shè)計行車速度每小時80公里。大橋由主塔、工字鋼主梁、橋面板、斜拉索等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)組成。大橋設(shè)南、北兩座主塔，樁基深96米、單個承臺混凝土澆筑達(dá)7777立方米，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，采用1770兆帕的高強鍍鋅平行鋼絲。該大橋是寧夏第20座黃河公路大橋，也是寧夏主塔最高、單體承臺砼量最大、單跨跨徑最長、樁基最深的斜拉橋。概算投資10.24億元,大橋于2020年12月開工建設(shè)。

大橋開工以來，面對持續(xù)不斷的疫情影響，總監(jiān)辦時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅持疫情防控不斷檔，監(jiān)理力度不松勁，針對大橋主塔高度高、砼體量大、地質(zhì)條件差、氣候環(huán)境多變等不利因素,與設(shè)計、施工、檢測、健康監(jiān)測等各參建單位齊心聚力，以質(zhì)量安全為重點，聚焦難點卡點，相繼攻克了大流速、強沖刷、卵石地質(zhì)棧橋施工和復(fù)雜地質(zhì)條件下鋼板樁圍堰施工，以及大溫差條件下主塔高性能混凝土抗裂和鋼梁線型控制復(fù)雜等施工技術(shù)難題。

自索塔封頂完成，黃河主橋進(jìn)入最為復(fù)雜的主橋鋼梁懸拼施工階段以來，總監(jiān)辦嚴(yán)格落實鋼梁架設(shè)專項方案，明確重點，嚴(yán)格把控，抓好回旋吊機驗收、鋼梁安裝、斜拉索安裝、斜拉索張拉等重要工序驗收，同時監(jiān)督監(jiān)控單位抓好線型監(jiān)控，必要時進(jìn)行索力調(diào)整，保質(zhì)保量實現(xiàn)了主橋按期順利合龍。