為切實(shí)加強(qiáng)安羅高速豫冀省界至原陽（蘭原高速）段工程材料管理及滿足現(xiàn)場施工供貨需求，2023年3月28日-29日項(xiàng)目公司組織第二總監(jiān)辦、第三中心試驗(yàn)室、SG-3標(biāo)段對樁板式結(jié)構(gòu)用預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制管樁進(jìn)行增補(bǔ)生產(chǎn)廠家實(shí)地考察。

本項(xiàng)目在滑縣東側(cè)段（樁號范圍K66+812-K73+366）大部分位于滑縣千億斤糧食田間工程范圍內(nèi)，土地資源寶貴且土源緊張、取土比較困難，為解決這一難題，該段設(shè)計(jì)采用裝配化樁板式結(jié)構(gòu)，以提高此路段的橋下通行力、縮小項(xiàng)目占地范圍、減少填土方、降低項(xiàng)目施工隊(duì)周邊環(huán)境的影響。裝配化樁板式結(jié)構(gòu)是由工廠化預(yù)制的梁板、管樁組成的框架結(jié)構(gòu)體系，預(yù)制梁板通過特有的連接裝置支撐在管樁樁頂，樁間不填土，解決了征地困難、填土量大的問題。裝配化樁板式結(jié)構(gòu)通過預(yù)制梁板、預(yù)制管樁實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，梁板和管樁的施工可同步進(jìn)行，大大減少了施工周期，加快了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

樁板式結(jié)構(gòu)下部采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制管樁，連續(xù)墩采用PRC+PHC管樁，預(yù)制管樁作為下部承重結(jié)構(gòu)對其生產(chǎn)和質(zhì)量有著重要的要求和作用，為滿足工程建設(shè)進(jìn)度及質(zhì)量要求，本次增補(bǔ)預(yù)制管樁生產(chǎn)廠家考察從各廠家的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)能力、質(zhì)保體系運(yùn)轉(zhuǎn)情況、近期供貨業(yè)績、運(yùn)距等進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地考察和調(diào)研，考察之后由各參與考察單位人員進(jìn)行現(xiàn)場表決決定是否采用該廠家材料，表決采取少數(shù)服從多數(shù)原則。

嚴(yán)格把好每批材料進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，安羅項(xiàng)目不光在源頭上做好材料質(zhì)量把控，在每批材料進(jìn)場后，施工、監(jiān)理、檢測單位還要對進(jìn)場材料進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格把控，確保進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān)，除施工、駐地辦、中試對進(jìn)場材料檢驗(yàn)后，安羅高速第二總監(jiān)辦還會(huì)不定期對進(jìn)場管樁材料進(jìn)場抽檢。

安羅高速第二總監(jiān)辦一直堅(jiān)守嚴(yán)抓工程質(zhì)量，踐行使命擔(dān)當(dāng)，以工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展為主線，凝心聚力爭先創(chuàng)優(yōu)，開創(chuàng)“山東東泰”高質(zhì)量發(fā)展新局面。