2023年4月13日上午7：30時(shí)，四川九綿高速LJ25合同段，花園壩大橋左幅鋼箱梁吊裝順利合攏。

花園壩大橋主橋全長(zhǎng)190m,大橋分左幅、右幅均采用三跨鋼-砼組合連續(xù)梁橋，跨徑組合均為40m+110m+40m，是四川省內(nèi)首次應(yīng)用大跨徑纜索懸吊拼裝橋梁。左幅、右幅主橋鋼-砼組合梁采用變截面梁型式，梁高由中支墩0號(hào)塊處6m高，按三次拋物線變化至中跨跨中(及邊跨端)3m高，左幅主梁寬度為12.6m。半幅橋箱梁按全橫斷面縱向分為43節(jié)，其中中跨22節(jié)，邊跨18節(jié)，0#塊和合攏段共3節(jié)。吊裝階段每組最大額定吊重為60t。

左線橋梁中心樁號(hào) ZK173+723.5，全長(zhǎng)為196 米，位于 R=1410m 的右偏圓曲線上，橋面橫坡為單向 2%，縱坡-2.285%，跨徑組合為（40+110+40)m 連續(xù)梁。主梁采用鋼砼組合梁，采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系，下部結(jié)構(gòu)采用空心柱式鋼筋混凝土墩柱，基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)。

鑒于采用纜索吊裝懸拼施工工藝進(jìn)行大跨徑變截面鋼砼組合連續(xù)梁施工屬川內(nèi)首次，總監(jiān)辦與施工方均對(duì)鋼—砼組合梁安裝時(shí)可能出現(xiàn)的各種不利因素和安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了廣泛討論。除了安裝作業(yè)過(guò)程中該結(jié)構(gòu)自身邊、中跨不平衡重量導(dǎo)致的縱向彎矩差和橫向坡率的扭曲變形外，還應(yīng)特別防范風(fēng)力、地震等意外因素極大可能誘發(fā)的縱橫向失穩(wěn)等安全風(fēng)險(xiǎn)。三座鋼箱梁橋安裝工作是具有非常特殊性的系統(tǒng)工程，涉及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控量測(cè)、武橋監(jiān)理、業(yè)主”等參建各方統(tǒng)一協(xié)作與配合，而且安裝工程總?cè)蝿?wù)又分別獨(dú)立發(fā)包為“制作運(yùn)輸拼裝”和“吊裝”兩家單位實(shí)施；期間各單位之間的安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理都是多方面的，于此同時(shí)各單位之間的管理間隙和工作界面分歧及責(zé)任劃分，工作分配等的協(xié)調(diào)工作也是我監(jiān)理部工作的重難點(diǎn)。

本次花園壩大橋左幅鋼箱梁吊裝順利合攏，克服了各種困難：首先是吊裝塔架和操作場(chǎng)地面積不足，其次是現(xiàn)場(chǎng)焊接制作拼裝時(shí)間長(zhǎng)，其三是與現(xiàn)場(chǎng)其他橋梁的交叉施工運(yùn)輸占位問(wèn)題。九綿高速公路所有參建人員共同努力采取現(xiàn)場(chǎng)勘察、專家咨詢?cè)u(píng)審、召開(kāi)每周協(xié)調(diào)會(huì)議等形式攻堅(jiān)克難逐次將問(wèn)題解決。本次吊裝半幅完成標(biāo)志著本項(xiàng)目鋼箱梁吊裝將進(jìn)入右幅新的施工階段和鋼箱梁橋面系施工階段，完成吊裝保障后續(xù)施工通道至關(guān)重要。九綿高速JL8總監(jiān)辦積極督促施工單位精心組織，合理安排，繼續(xù)展開(kāi)其它各橋鋼箱梁吊裝的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為圓滿順利完成施工任務(wù)打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。