正在建設(shè)的中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋，宛若一條長龍飛跨黃河南北兩岸。這是寧夏規(guī)劃建設(shè)的第20座黃河公路大橋，也是寧夏目前主塔最高、單體承臺(tái)砼量最大、單跨跨徑最長、樁基最深的雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋。全長1228米，該橋主橋樁基深96米，主塔高113米，主跨長296米，設(shè)南北兩座主塔，全橋斜拉索共88根，總重700噸，采用1770兆帕的高強(qiáng)鍍鋅平行鋼絲。

目前主橋索塔、鋼梁、斜拉索、橋面板等已完工。現(xiàn)進(jìn)入橋面系施工，正在進(jìn)行主橋的排水系統(tǒng)和護(hù)欄基座及安裝，索塔塔身的涂裝。為加強(qiáng)主橋施工質(zhì)量和安全，監(jiān)理工程師每天不少于兩次的巡視，對(duì)主橋施工的每一道工序進(jìn)行過程驗(yàn)收，做到事前控制、事中跟蹤、事后嚴(yán)查，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行經(jīng)總監(jiān)辦批復(fù)的施工方案，確保工程質(zhì)量，為項(xiàng)目順利通車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為保證橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在斜拉索安裝工程中采用BIM技術(shù)優(yōu)化索導(dǎo)管、鋼錨梁等部位與鋼筋之間的結(jié)構(gòu)位置，并制作可視化模型進(jìn)行技術(shù)交底，同時(shí)結(jié)合氣候變化等因素，在選材、制造、安裝等環(huán)節(jié)全方位優(yōu)化和控制。

本項(xiàng)目預(yù)計(jì)10月完工，努力實(shí)現(xiàn)10月底可通車的目標(biāo)。該橋建成后，將與烏瑪高速、定武高速、烏瑪高速聯(lián)絡(luò)線，形成寧夏“三環(huán)八射九聯(lián)”高速公路布局方案中規(guī)劃的中衛(wèi)環(huán)線，對(duì)寧夏建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)及中衛(wèi)市創(chuàng)建全域旅游示范市具有重要意義。