金秋送爽，士氣高漲，安羅高速豫冀省界至原陽(yáng)段項(xiàng)目樁板式結(jié)構(gòu)路基管樁施工再提速。

隨著現(xiàn)場(chǎng)施工工藝的改善、技術(shù)能力的提高、各單位配合的完善，樁板式結(jié)構(gòu)路基施工正井然有序的往前推進(jìn)。樁板式無(wú)土路基是為解決滑縣當(dāng)?shù)赝猎淳o張、取土困難、減少填方、縮小項(xiàng)目占地范圍等問(wèn)題采用的施工新技術(shù)，同樣也是我第一次接觸的新型工藝，對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)也是前所未有的挑戰(zhàn)。初來(lái)乍到，在總監(jiān)理工程師趙劍的帶領(lǐng)下參加了樁板式路基施工專題會(huì)議，讓我們?cè)痪€多學(xué)、多聽、多看，深入了解樁板式結(jié)構(gòu)路基。

          樁板式結(jié)構(gòu)路基是由預(yù)制的梁板、管樁組成的框架結(jié)構(gòu)體系，預(yù)制梁板通過(guò)特有的連接裝置支撐在管樁樁頂，管樁采用錘擊沉樁法施工，兩樁直接采用焊接連接。樁間不填土，解決了平原區(qū)取土難題。相對(duì)于傳統(tǒng)路基，樁板式路基剛度大，工后沉降小，大大提高了工程質(zhì)量。

安羅高速第二總監(jiān)辦在趙總的帶領(lǐng)下全體人員秉承著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的準(zhǔn)則，扎根工地一線，實(shí)測(cè)實(shí)量，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)樁的定位及沉樁就位前進(jìn)行復(fù)測(cè)；對(duì)打樁機(jī)具進(jìn)行檢查；樁身垂直度檢測(cè)；樁接頭焊接質(zhì)量及沉樁錘擊次數(shù)進(jìn)行把控等多措并舉、多管齊下，邊學(xué)邊干，積累經(jīng)驗(yàn)。

    安羅高速第二總監(jiān)辦全體人員始終以飽滿的姿態(tài)，高漲的工作熱情，通力協(xié)作，埋頭苦干，以身作則，嚴(yán)格把控工程質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到“東泰咨詢，讓您放心”。