為近一步檢查鋼桁梁桿件制作質(zhì)量及桿件之間的匹配精度，根據(jù)設(shè)計及規(guī)范規(guī)定，結(jié)合鋼桁梁場內(nèi)加工進(jìn)度，12月11日，濟商高速濟寧段JSSG2項目部組織進(jìn)行了K12+200蔡河大橋鋼桁梁場內(nèi)試拼裝。本輪試拼裝邀請了項目公司總工程師陳剛及技質(zhì)環(huán)部吳祥松部長到場指導(dǎo)，JSTJJL1總監(jiān)辦副總監(jiān)、橋梁專業(yè)監(jiān)理工程師、駐場監(jiān)造監(jiān)理人員、JSSG2標(biāo)段分管橋梁副經(jīng)理、總工程師及鋼桁梁廠家主要管理、技術(shù)人員參加。

K12+200 蔡河大橋為跨越蔡河而設(shè)，橋梁中心里程樁號 K12+200.0，橋梁全長 295.0m，橋?qū)?2×16.5m，跨徑布置為 2x30+108+4x30m；上部結(jié)構(gòu)引橋第一、三聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)簡支小箱梁，橋面連續(xù)；第二聯(lián)主橋上部采用簡支鋼桁架，下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩、矩形實體墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向 2%，縱斷面位于 R=17000m 的豎曲線上；墩臺等角度布置。

主橋采用108米簡支鋼桁梁橋，整幅布置，橫橋向布置三片桁架，橫坡為雙向 2%。主桁中心距為 2×18.25m，桁高 13.5m，節(jié)間標(biāo)準(zhǔn)長度 13.5m，梁端節(jié)間長度為 12.7m，全橋共 8個節(jié)間。橋面系采用鋼筋混凝土橋面結(jié)構(gòu)，混凝土橋面板與縱、橫梁頂板及下弦桿頂板伸出板通過抗剪連接件結(jié)合，形成共同受力體系。

鋼桁梁橋由上弦桿、下弦桿、腹桿、縱橫梁、上平聯(lián)、橋門架組成。各構(gòu)件在工廠制造時各板件間全部為焊接，現(xiàn)場連接均采用高強螺栓連接。其中上弦桿、下弦桿及腹桿間連接采用 M30 高強螺栓，橫梁與下弦桿間部分連接采用 M30 高強螺栓，其余部位均采用 M24 高強螺栓連接。上弦桿、下弦桿、腹桿、縱橫梁、上平聯(lián)、橋門架采用 Q370qE 鋼，其中邊桁下弦桿內(nèi)側(cè)節(jié)點板、中桁下弦桿節(jié)點板采用 Q370qD-Z35 鋼，全橋鋼材總重2700t。

根據(jù)設(shè)計規(guī)定、結(jié)合場內(nèi)加工及現(xiàn)場安裝進(jìn)度需要，本輪對E1+E2+E3節(jié)間下平聯(lián)、主桁架進(jìn)行了平面輾轉(zhuǎn)試拼，場內(nèi)技術(shù)人員、項目部及總監(jiān)辦駐場監(jiān)造人員對制孔、桿件矯正、腹桿與上下弦節(jié)點板等主要桿件的匹配精度、螺栓施擰、桿件及桁架尺寸等各項主要指標(biāo)進(jìn)行了檢查復(fù)核，結(jié)果均符合設(shè)計及規(guī)范要求。陳剛總工對本次試拼裝質(zhì)量給予了肯定，并對后續(xù)施工提出要求，一是統(tǒng)籌調(diào)度，集中預(yù)制剩余部分鋼結(jié)構(gòu)，確保蔡河大橋關(guān)鍵節(jié)點；二是項目部及總監(jiān)辦駐場人員要盡職盡責(zé)，保證施工質(zhì)量，尤其是對栓接質(zhì)量有影響的桿件加工及制孔質(zhì)量，確保桿件尺寸、線型、平整度、孔徑及開孔位置等符合要求，剩余節(jié)間也須按照設(shè)計規(guī)定進(jìn)行試拼裝，在現(xiàn)場安裝之前，應(yīng)根據(jù)規(guī)定進(jìn)行預(yù)拼裝，驗證節(jié)間匹配及線型，現(xiàn)場安裝之前應(yīng)進(jìn)行高強螺栓抗滑移系數(shù)試驗；三是堅持安全生產(chǎn)，嚴(yán)防安全責(zé)任事故；四是確保鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)業(yè)資料與實體加工同步、齊全、準(zhǔn)確。

本輪蔡河大橋鋼桁梁的成功試拼裝，為后續(xù)批量加工提供了關(guān)鍵的質(zhì)量前置條件，也為場內(nèi)預(yù)制及現(xiàn)場安裝等關(guān)鍵節(jié)點的實現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。