近日，濟南至高青高速公路工程總監(jiān)辦工地試驗室組織了一次全線各單位試驗室鋼筋保護層測定儀的標定。

隨著濟高高速公路工程的逐步推進，對墩柱、箱梁、空心板的鋼筋保護層厚度檢測也提上日程，但因各單位所購買的鋼筋保護層測定儀型號不同，各單位之間相同部位的鋼筋保護層厚度所測數(shù)據(jù)之間差距過大造成爭議，所以濟高高速總監(jiān)辦工地試驗室組織了一次全線的鋼筋保護層測定儀標定，避免以后就此問題發(fā)生爭議。

鋼筋保護層測定儀標定在三合同拌合站內(nèi)的試驗柱上開展，試驗柱環(huán)切開，最外側(cè)筋的保護層厚度用游標卡尺測量標注然后各家單位依次進行測量。

從檢測結(jié)果來看，各單位的鋼筋保護層測定儀所測結(jié)果相差不大但也存在個別點數(shù)數(shù)據(jù)差距偏大，對于偏差過大的個別點數(shù)有組織進行了重測。經(jīng)過反復(fù)的測試發(fā)現(xiàn)鋼筋保護層測定儀的剖面檢測對檢測鋼筋保護層的厚度以及鋼筋的間距要比普通檢測稍微精確一點，但普通檢測因為可以反復(fù)檢測所以可以更加精準的確定鋼筋的位置。

    通過這一次組織全線單位試驗室進行鋼筋保護層測定儀進行標定活動，讓各單位對自己的鋼筋保護層測定儀所測的數(shù)據(jù)有了認識，同時也讓我們對全線的儀器測定結(jié)果有了個初步的認識，這對以后的鋼筋保護層檢測更加有信心也更加有底氣。