九綿高速公路LJ24合同段由于地形所限和特長隧道、特大橋梁的布置以及水源地源頭保護綜合考慮，在線型和橋隧布置時在曾家山隧道出口外山澗中設(shè)計了1.5公里的千枚巖洞渣路基高填方，目的其一是取代橋梁減少造價，其二是解決了特長隧道洞渣棄方占地問題并有效減少運輸費用，其三是在設(shè)計引水洞、底部設(shè)計排水盲溝和路基排水溝的基礎(chǔ)上綜合解決了水源污染問題，其四是優(yōu)化解決當?shù)亟煌ɡщy問題。

但千枚巖在填筑路基過程中存在的強度低，遇水軟化和后期沉降等問題長期難以優(yōu)化解決限制了該技術(shù)的大面積推廣。現(xiàn)有路基經(jīng)過分層填筑和碾壓并經(jīng)過一年半的自然沉降仍然存在沉降不滿足設(shè)計要求的情況給高速公路的通車運營造成巨大隱患。

為了徹底解決強度和沉降問題，總監(jiān)辦聯(lián)合業(yè)主于4月25日聘請重慶交通大學劉教授親自到場考察并現(xiàn)場討論解決方案。專題會議在LJ24合同段會議室召開，總監(jiān)辦總監(jiān)、業(yè)主代表處處長、項目部領(lǐng)導層和現(xiàn)場監(jiān)理、技術(shù)人員、試驗人員共同參會討論。會議綜合了施工單位提出的水泥路拌法壓實封頂和超高堆載預壓兩種方案進行了比對，在施工難易程度、投入成本和后期隱患處理效果方面結(jié)合本地區(qū)其他成功項目的實施經(jīng)驗基礎(chǔ)上進行探討。會議上劉教授以豐富的學識和經(jīng)驗結(jié)合嚴密的理論論證了兩種方案的可行性并對各方提出的問題給予解答。會議對堆載方案的實施給出了限制條件并對摻拌水泥封頂方案施工細節(jié)、可行性和費用進行了解答比對。

通過召開專題會議使千枚巖路基處理基本確定了方向和思路，在工期緊張的情況下對施工計劃的調(diào)整優(yōu)化提供了重要依據(jù)。